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合理的設計標準化的東莞航空貨運


促進東莞航空貨運的信息化,引導建立空運行業的公共信息平臺,支持航空公司建立貨運信息系統和電子商務平臺,支持空運公司加快信息化步伐,全方位提高信息化水平,以信息化實現集約化,以信息化支撐東莞航空貨運的現代化,2011年空運公司凈利同比大幅下滑,2012降幅更深,凈利潤皆出現一定程度的滑落,使空運行業整體凈利潤較去年下降22%,其中國航跌幅最深,達36.6%;南航跌勢相對緩和,同比下降5.9%。

因營業成本增速超過營業收入,空運行業整體毛利率下浮2.9個百分點,由于年內人民幣匯率正處于升值周期,匯兌收益拉低財務費用,財務費用率同比遞減0.7個百分點;行業期間費用率平均值為11.1%,同比下降1.0個百分點。2012Q1行業凈利合計同比下滑75.8%,一季度中國至東南亞的航空貨運量同比增長55.53%,至美國的航空貨運量增速為29.05%,至南美增速為4.5%,對西歐的增速僅為7.65%。由此可見,中國至東南亞的航空貨運增長比例最高,美國市場相對回升,但是歐盟市場增速明顯放緩。

目標管理責任化,創新和完善考核制度,形成有利于實現目標管理的導向,2012年,根據“三項管理辦法目標責任考核”的要求,機場貨站國際部在考核過程中,從注重過程規范向注重目標完成情況轉變,在原有考核細則的基礎上進行目標改進、細化并分解到國際部七個室,通過定性和定量的方法,科學合理地設計出一個標準化綜合航空貨運的指標評估體系。

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